鐵路發(fā)力“最后一公里”

鐵路發(fā)力“最后一公里”

    鐵總貨運(yùn)改革一年以來，全國各地鐵路局也紛紛進(jìn)行改革，以促進(jìn)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。日前濟(jì)南鐵路局充分優(yōu)化鐵路資源,推出了貨物快運(yùn)列車，大大節(jié)省了貨運(yùn)時(shí)間和成本，給貨主們帶來諸多便利。

　　濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,對(duì)于沿線各站的貨主來說,今后不必再跑到車站辦理各種繁瑣的業(yè)務(wù),“以前辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),貨主需要到站辦各種手續(xù),還不一定有車?，F(xiàn)在好了,將來每天好幾趟車,而且隨時(shí)有車,還能到貨主家里接貨送貨上門,解決了最后一公里的問題?！?o:p>

　　山東零散貨物貨源豐富、需求旺盛,物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊,提升鐵路運(yùn)輸份額的空間很大,而運(yùn)量大、污染小的鐵路貨運(yùn)被物流行業(yè)稱之為“綠色物流”。

　　立足于山東貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀,濟(jì)南鐵路局充分利用各條鐵路干支線的運(yùn)力資源,優(yōu)化運(yùn)輸組織方式,此次推出的貨物快運(yùn)列車,將全局57個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站和155個(gè)無軌站(代辦網(wǎng)點(diǎn))作為零散貨物快運(yùn)辦理站,負(fù)責(zé)快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理,構(gòu)建起了覆蓋山東省所有市、區(qū)(縣)的零散貨物快運(yùn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),并大力推行客戶代表上門服務(wù),最大程度為集結(jié)零散貨源創(chuàng)造條件。

　　據(jù)一位貨主介紹,隨著鐵路部門貨運(yùn)改革的深入,他現(xiàn)在跑業(yè)務(wù)受理越來越方便,鐵路部門的服務(wù)方式也更加多樣。

　　據(jù)了解,濟(jì)南鐵路局按照“實(shí)貨制”運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)直接受理、敞開受理、“一口價(jià)”的要求,對(duì)所有不同體積、不同重量的貨物,只要不違反國家法律法規(guī),一律敞開受理,最大程度地辦理零散貨物業(yè)務(wù)。整合鐵路內(nèi)部和外部資源,完善接取送達(dá)配送網(wǎng)絡(luò),為客戶設(shè)計(jì)提供“站到站”、“門到站”、“站到門”及“門到門”等多種服務(wù)菜單。

　　山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為,鐵路部門這次開行環(huán)線貨物快運(yùn)列車,是貨運(yùn)改革深入的創(chuàng)新,更貼近市場(chǎng)。

　　據(jù)測(cè)算,鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸?shù)偷枚?公路承擔(dān)長(zhǎng)途貨運(yùn)不經(jīng)濟(jì)、不利于節(jié)能減排,大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸應(yīng)該由鐵路部門承擔(dān)。公路、鐵路、水運(yùn)和航空應(yīng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),多發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn),建設(shè)均衡完善的綜合交通運(yùn)輸體系。

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