計(jì)劃物流難道就一勞永逸嗎?-漢邦物流

漢邦物流（24小時(shí)熱線4008811256;021-56488708;15901928822）上海到西藏拉薩專線、上海至西藏昌都物流、上海發(fā)貨到西藏昌都、上海浦東倉儲(chǔ)物流、物流運(yùn)輸、專線貨運(yùn)、鐵路運(yùn)輸。計(jì)劃物流難道就一勞永逸嗎?

過去在商超、快消品的配送上，大類商戶對于供應(yīng)鏈的服務(wù)滿意度并不高，首先供應(yīng)鏈物流成本高，服務(wù)效率低。但是計(jì)劃用車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)也很明顯，需求明確，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化高，平臺(tái)只需要將效率、質(zhì)量、需求三者平衡就能產(chǎn)生很好的實(shí)效。

當(dāng)然，痛點(diǎn)明顯，難度也很大，創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)物流公司如何能建立數(shù)據(jù)化的體系呢?云鳥副總裁趙倩介紹，滿足服務(wù)首先需要滿足用戶需求，這就需要足夠多的車輛和人員，其次，數(shù)據(jù)和技術(shù)對于平臺(tái)的服務(wù)必須產(chǎn)生支撐。趙倩舉例到，通過云鳥配送和東方餃子王的合作為例，由于云鳥的TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))能夠根據(jù)車輛在途情況監(jiān)控和優(yōu)化線路，成功將東方餃子王此前600多元/車的物流成本降到500多元/車，線路也從此前的一車五點(diǎn)變成了一車六點(diǎn)，提高了物流效率。

當(dāng)然，這樣的案例成為云鳥現(xiàn)階段快速發(fā)展的重要參考，同時(shí)在整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展上，云鳥開始嘗試從上下游分別突破來產(chǎn)生更大的業(yè)務(wù)效能。上海至西藏昌都物流

寫在最后：計(jì)劃和即時(shí)需求，兩個(gè)不同的品類但是都誕生了一批創(chuàng)業(yè)公司，資本也開始加速在這個(gè)領(lǐng)域投資，云鳥、藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車等平臺(tái)都在短時(shí)間內(nèi)獲得了大量的資本支撐;由于行業(yè)的特性，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，很多投資機(jī)構(gòu)對于貨運(yùn)O2O領(lǐng)域的投資過于盲目，當(dāng)然這樣的結(jié)果顯而易見：2015年資本寒冬到來，倒下了不少創(chuàng)業(yè)公司，剩下的就容易被巨頭青睞，阿里、京東、百度、騰訊都有可能加大在這個(gè)領(lǐng)域的投資。

與此同時(shí)，由于行業(yè)關(guān)注度有限，很多規(guī)則和制度都需要平臺(tái)自己建立，平臺(tái)既要做運(yùn)動(dòng)員更要做規(guī)則制定者，需要身兼兩職挑戰(zhàn)大。

最后，隨著資本和業(yè)務(wù)的逐漸發(fā)展，同城物流O2O作為整個(gè)城市供應(yīng)鏈的一環(huán)，是否能為整個(gè)共享生態(tài)加分，提供效率，是否通過O2O模式能在不增加車輛的情況下滿足更多的服務(wù)需求，或許更是一個(gè)更大范圍的社會(huì)課題。

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