技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

上海漢邦物流有限公司全國(guó)24小時(shí)免費(fèi)服務(wù)熱線(xiàn):400-881-1256 聯(lián)系人:徐小姐,您好,100%服務(wù),您有貨物要發(fā)往重慶各地嗎,這里是上海到重慶的運(yùn)輸公司,上海漢邦公司上海到重慶運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn),那么第四種模式，在做的拼貨+整車(chē)的模式。我們開(kāi)創(chuàng)性地改變了以往傳統(tǒng)物流行業(yè)以“重量”計(jì)費(fèi)的成本結(jié)構(gòu)，按“體積計(jì)費(fèi)”來(lái)出售運(yùn)輸?shù)目臻g，同時(shí)，移動(dòng)智能路由的規(guī)劃能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)上貨卸貨、多取多送的客戶(hù)需求，較為靈活，讓某些中小型商戶(hù)可以徹底取消倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)柔性配送；實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)化所有服務(wù)。

所以，完全是不同于上述三種的“整車(chē)+拼貨”模式，也就是讓貨物既可以坐上“專(zhuān)車(chē)”，也可以坐上“順風(fēng)車(chē)”。拼的不是模式甚至也不是技術(shù)，是運(yùn)營(yíng)

客觀地說(shuō)，形不成核心競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商業(yè)模式也會(huì)變，甚至山寨也可以變得更快——?jiǎng)?chuàng)業(yè)者一定要注意，商業(yè)模式形不成壁壘。那么，做這樣一個(gè)物流O2O產(chǎn)品，技術(shù)是不是核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？還是從我們獨(dú)特的商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，是整合社會(huì)閑散運(yùn)力，注意：閑散運(yùn)力，不是閑散車(chē)輛。車(chē)輛只是運(yùn)力的一種形式或者不完全的形式，還包含司機(jī)這些要素，我的理解是閑散運(yùn)力即使現(xiàn)在這個(gè)車(chē)是忙的，但是中間可能還有空的地方，還有空的時(shí)間，這些東西都可以叫做閑散運(yùn)力，我整合的是閑散運(yùn)力。

怎么整合？第一要降低空載率，第二要降低空馳率，這就需要通過(guò)技術(shù)手段，移動(dòng)互聯(lián)以及大數(shù)據(jù)的挖掘去進(jìn)行運(yùn)籌優(yōu)化的條件。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)只是表象，算法才是核心，通過(guò)后端強(qiáng)大的智能路由和自動(dòng)派單的系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)的方式是，車(chē)輛運(yùn)行的線(xiàn)路，多點(diǎn)取送，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中配貨，成為城市當(dāng)中的零擔(dān)，將交易單元最小化。物流是大數(shù)據(jù)應(yīng)用極其重要的行業(yè)，我們依靠數(shù)據(jù)挖掘和分析，進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和優(yōu)化的技術(shù)，在復(fù)雜的環(huán)境下不斷掌控路況的變化和司機(jī)的狀態(tài)，從而不斷的調(diào)整優(yōu)化實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程。BI系統(tǒng)體現(xiàn)出自動(dòng)的學(xué)習(xí)，調(diào)整的技術(shù)，邊學(xué)、邊調(diào)整、邊采集的信息，這個(gè)體現(xiàn)了智能應(yīng)用的場(chǎng)景。 

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