特斯拉給蘋(píng)果上了一堂創(chuàng)新課

創(chuàng)新才是最好的保護(hù)
    然而，我們卻不應(yīng)對(duì)蘋(píng)果的這種專(zhuān)利政策大加贊賞。正如馬斯克上周所說(shuō)：“如果一家公司完全依賴(lài)專(zhuān)利，那就表明它已經(jīng)不再創(chuàng)新，或者創(chuàng)新速度已經(jīng)下降。你肯定希望具備足夠快的創(chuàng)新速度，讓你之前申請(qǐng)的專(zhuān)利失去意義?！?a >上海到拉薩物流專(zhuān)線
    特斯拉就是這么做的。蘋(píng)果公司也可以做到。蘋(píng)果總是能用卓越而迷人的產(chǎn)品引發(fā)陣陣歡呼。試想，如果蘋(píng)果公司能夠強(qiáng)迫它自己和整個(gè)行業(yè)著眼于新的技術(shù)，而不是單純變現(xiàn)以往的成就，我們或許可以看到更多的創(chuàng)新。如果蘋(píng)果能像特斯拉那樣對(duì)外開(kāi)放自己的創(chuàng)新，對(duì)整個(gè)移動(dòng)行業(yè)的推動(dòng)作用肯定更大，而它自己的財(cái)力依然會(huì)不斷擴(kuò)大。
    特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利的決定與開(kāi)源軟件模式如出一轍。幾年前，紅帽CEO吉姆·懷特赫斯特(Jim Whitehurst)曾經(jīng)指出，開(kāi)源商業(yè)模式將用戶(hù)與廠商的利益捆綁在一起，強(qiáng)迫廠商“不創(chuàng)新就等死”。上海到蘭州物流專(zhuān)線
    這對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)或許有些難以接受。但考慮到它的創(chuàng)新文化，蘋(píng)果的確應(yīng)該擁抱這種模式。

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