同城貨運(yùn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化常見(jiàn)的三種模式（2）

上海漢邦物流有限公司全國(guó)24小時(shí)免費(fèi)服務(wù)熱線:400-881-1256 聯(lián)系人:徐小姐,您好,100%服務(wù),您有貨物要發(fā)往貴陽(yáng)各地嗎,這里是上海到貴陽(yáng)的運(yùn)輸公司,上海漢邦公司上海到貴陽(yáng)運(yùn)輸專線,虛擬車隊(duì)的模式：通過(guò)各種微信或APP模式聚合司機(jī)，形成虛擬車隊(duì)，將B類客戶的貨源在內(nèi)部展開(kāi)招標(biāo)，價(jià)低者得。此種模式，由于沒(méi)有根本上改變此類客戶的交易模式和成本結(jié)構(gòu)，（貨源比較充足的貨主的運(yùn)價(jià)一定較低，而服務(wù)有剛性成本，車主不太可能長(zhǎng)期以低于剛性成本的價(jià)格服務(wù)），且服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有保證（最低價(jià)格的交付一定是以最低質(zhì)量服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)），單純的補(bǔ)貼只是持續(xù)的燒錢，或者依靠補(bǔ)貼吸引原來(lái)就和客戶形成穩(wěn)定服務(wù)的車隊(duì)到線（大貨量，有計(jì)劃性需求的客戶往往都有穩(wěn)定的傳統(tǒng)車隊(duì)提供服務(wù)），沒(méi)有清晰的盈利模式。虛擬車隊(duì)的平臺(tái)實(shí)際參與交易只有招標(biāo)的那一瞬間，后續(xù)服務(wù)都在司機(jī)和貨主之間進(jìn)行，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，雙方都有極強(qiáng)的跳開(kāi)中間平臺(tái)的動(dòng)力。最重要的是實(shí)際上大部分的計(jì)劃性需求都是以效率降低，運(yùn)力冗余作為前提的，即使如此，由于供應(yīng)鏈正在變短，中間的倉(cāng)庫(kù)調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)越來(lái)越少（向C2B轉(zhuǎn)變），每天都有臨時(shí)調(diào)整，如果有新的交易模式提供按需組織服務(wù)，這些客戶一定會(huì)毫不猶豫的轉(zhuǎn)移。

因此說(shuō)，以上三種都不是同城快運(yùn)的最佳路徑，核心就是它沒(méi)有解決城市物流的頑疾：離散+隨機(jī)。貨物散、地點(diǎn)散、需求隨機(jī)、時(shí)間隨機(jī)。 

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作者：徐敏          來(lái)源：上海漢邦物流有限公司