上海到重慶中鐵快運鐵路貨運（物流全球化加速布局,中企“出海”正當(dāng)時）

快遞員休假難 需要勞動權(quán)益升級,長雒,臨近年末，像快遞員、外賣小哥、銷售員等按特殊工時制上班的職工又有了新的煩憂：我的年假該如何休？記者連日來采訪了數(shù)位這樣的勞動者，發(fā)現(xiàn)他們的休假情況并不樂觀。對此，勞動法專業(yè)人士指出，他們有權(quán)按照法律規(guī)定進(jìn)行休假，而因各方面原因?qū)е碌男菁匐y問題要得以解決還有待時日。（11月21日《工人日報》）上海到重慶中鐵快運鐵路貨運

“雙十一”剛過，“雙十二”又快了，購物節(jié)接踵而至，網(wǎng)購狂歡成交金額不斷創(chuàng)下新高，按理說，相關(guān)從業(yè)者應(yīng)該感到高興才是，然而，對于快遞員、外賣小哥和銷售人員來說，成交額、下單量的猛增也帶來了更大的工作壓力。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，“雙十一”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%。這就意味著這些天與物流、銷售相關(guān)的從業(yè)人員都在超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。如果說以“雙十一”期間的數(shù)據(jù)為例極端了點，那么從長期的發(fā)展看，電商、物流業(yè)的規(guī)模近些年都是在飛速擴展，即使在平時，快遞員與外賣小哥很多都是連軸轉(zhuǎn)，別說年假難休，正常的休息時間被占用都是常態(tài)。

這些從業(yè)者休假難源于權(quán)益的羸弱，而勞動者權(quán)益的升級，離不開企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，以快遞行業(yè)為例，雖然整個行業(yè)發(fā)展飛快，但大多數(shù)企業(yè)還處在粗放式的發(fā)展模式之中，并沒有建立現(xiàn)代化的企業(yè)制度，比如快遞員的社保覆蓋率較低。今年2月份京東創(chuàng)始人劉強東在微博上對此進(jìn)行了吐槽，引發(fā)了共鳴與熱議。企業(yè)不重視員工權(quán)益，造成了快遞員的高流動性，疲憊的員工無法以飽滿的精神狀態(tài)去工作，進(jìn)而就無法實現(xiàn)服務(wù)升級，最后勢必導(dǎo)致企業(yè)無法順利完成轉(zhuǎn)型向前，只能以犧牲員工權(quán)益來降低運行成本，這就導(dǎo)致了整個行業(yè)發(fā)展的惡循環(huán)。

勞動權(quán)益保護(hù)的升級，除了有賴于企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級之外，起到關(guān)鍵作用的，當(dāng)然是勞動監(jiān)察部門的作為。如今，加班在很多行業(yè)內(nèi)都已成常態(tài)，而近年來，被媒體報道的青年人加班猝死的新聞已不勝枚舉。如何避免悲劇重演？如何讓快遞員、外賣小哥、銷售員們休上年假?這顯然得靠相關(guān)部門的實際行動來解答。

讓勞動者勞逸結(jié)合，健康地工作，其實也離不開整個社會評價體系的改變。在很多時候，我們關(guān)心一個人的工作，只是問能賺多少錢，卻忘了問工作得是否快樂，是否因付出勞動而得到了應(yīng)有的尊重。殊不知，一個勞動者在工作中收獲的不僅是金錢，還有自我的價值。就當(dāng)下而言，我們關(guān)心一位快遞小哥或外賣小哥，不妨問問他多久沒休息了，一天能睡多久。當(dāng)整個社會的視角能更多地轉(zhuǎn)向勞動權(quán)益的保護(hù)上，才有望讓包括特殊工時制在內(nèi)的勞動者真正實現(xiàn)權(quán)益升級。上海到重慶中鐵快運鐵路運輸

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