上海到貴州貴陽(yáng)鐵路行包快運(yùn)

Hi021-56488708文經(jīng)理,上海到貴州貴陽(yáng)物流專線,上海到貴州貴陽(yáng)貨運(yùn)公司,上海到貴州貴陽(yáng)貨運(yùn)專線,上海到貴州貴陽(yáng)專線是漢邦物流上海發(fā)往貴州貴陽(yáng)貨運(yùn)的主營(yíng)線路,在上海到貴州貴陽(yáng)的貨運(yùn)公司中,漢邦是一家經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)久,資歷老道的品牌貨運(yùn)公司,我們以最先進(jìn)的服務(wù)理念為廣大貨主服務(wù).

  隨著國(guó)內(nèi)一系列電商節(jié)日的開展，尤其是“雙十一”電商節(jié)給國(guó)內(nèi)物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力，而“雙十二”又接踵而至。由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以電子商務(wù)為主的互聯(lián)網(wǎng)交易不斷出現(xiàn)，刺激了物流行業(yè)的高速發(fā)展，而隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的越發(fā)完善，未來(lái)物流行業(yè)正在朝著對(duì)外國(guó)際化、對(duì)內(nèi)區(qū)域化兩個(gè)方向穩(wěn)步發(fā)展?？v觀全球物流市場(chǎng)從2010年至今的發(fā)展規(guī)模，可以看出整個(gè)物流行業(yè)一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)。2010年全球物流市場(chǎng)規(guī)模為7.7萬(wàn)億美元，到了2014年發(fā)展至8.9萬(wàn)億美元，同比上漲15.6%。預(yù)計(jì)2015年全球物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9.2萬(wàn)億美元，而這一數(shù)字在2016年將會(huì)達(dá)到9.5萬(wàn)億美元。由于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際間電子商務(wù)的交互越發(fā)頻繁，僅以國(guó)內(nèi)為例，曾經(jīng)的代購(gòu)已經(jīng)漸漸無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于國(guó)際商品的需求，一大批跨境電商平臺(tái)紛至沓來(lái)，有效地促進(jìn)了跨境電商以及國(guó)際間物流的發(fā)展。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用2015年或達(dá)11萬(wàn)億元，反觀國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的2010年至今的發(fā)展?fàn)顩r，2010年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為7.1萬(wàn)億元，到了2014年增長(zhǎng)至10.6萬(wàn)億元，其間我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用增速有所放緩。上海發(fā)貨到貴陽(yáng)物流公司

預(yù)計(jì)2015年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用將突破11萬(wàn)億元。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用的放緩對(duì)應(yīng)于高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)來(lái)看，一方面隨著人們消費(fèi)水平的提升和國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等，單位物流成本的承載力提升，且提升速度高于電商發(fā)展速度。另一方面，由于物流區(qū)域化、規(guī)范化，物流速度大幅提升，倉(cāng)儲(chǔ)成本也得到了一定程度的節(jié)約。商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)分布，市內(nèi)配送占大頭，對(duì)于國(guó)內(nèi)商業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)主要在于市內(nèi)配送，占比達(dá)到了66%，主干線運(yùn)輸占比51%，純倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)占比僅29%，包裝服務(wù)占比9%。市內(nèi)配送服務(wù)的占比提高，一方面是響應(yīng)了國(guó)內(nèi)物流區(qū)域化的這一發(fā)展方向。另一方面也是國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)的布局逐步開展，尤其是在三四線城市的站點(diǎn)鋪設(shè)，大大節(jié)約了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本。同時(shí)，這也說(shuō)明了民眾的電商參與度逐步提升。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)詳情一覽，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要分為兩大類：國(guó)內(nèi)公司和外資公司，和國(guó)內(nèi)公司相比，外資公司能夠打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要是憑借其在國(guó)際間物流運(yùn)輸?shù)谋憬菪?，伴隨而來(lái)的就是較高的價(jià)格。國(guó)內(nèi)公司主要可以分為四個(gè)層次，以郵政EMS和順豐代表的國(guó)內(nèi)快遞龍頭企業(yè)，由于面向中高端快遞市場(chǎng)，規(guī)范性、穩(wěn)定性都足夠可靠，但價(jià)格也會(huì)相對(duì)較高；第二層“三通一達(dá)”，即申通、圓通、韻達(dá)、中通四家品牌，主營(yíng)電商市場(chǎng)，和龍頭企業(yè)相比規(guī)范性和穩(wěn)定性有待改進(jìn)，不過(guò)價(jià)格也更為大眾所接受；第三層是非三通一達(dá)的全網(wǎng)型企業(yè)，包括宅急送、天天快遞、百世匯通、優(yōu)速等等，這些品牌也是面向電商市場(chǎng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯，但規(guī)范性和穩(wěn)定性會(huì)略遜一籌；區(qū)域型快遞公司則是面向某地域市場(chǎng)，其特點(diǎn)就是垂直型更強(qiáng)，但由于缺乏規(guī)范，魚龍混雜，且服務(wù)覆蓋范圍小，價(jià)格絕對(duì)低廉，但受眾相對(duì)更小。

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