上海到昆明鐵路貨運(yùn)_上海到云南鐵路快運(yùn)（陸海新通道打通“最后一公里”）

陸海新通道打通“最后一公里”，企業(yè)物流成本可省20%以上，6月30日10時(shí)58分，一列滿載70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的中歐集裝箱班列從中心站首發(fā)駛向德國(guó)杜伊斯堡，這標(biāo)志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，陸海新通道樞紐港欽州港一舉實(shí)現(xiàn)了海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)零距離接駁轉(zhuǎn)運(yùn)，解決了鐵路港口聯(lián)運(yùn)、公路鐵網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”的難題。今日上午，滿載著從越南等南亞國(guó)家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品的49934次中歐班列，從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。上海到昆明鐵路貨運(yùn)

作為廣西建設(shè)西部陸海新通道標(biāo)志性、破瓶頸項(xiàng)目，該鐵路集裝箱中心站位于廣西欽州港。欽州港是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國(guó)設(shè)立的第六個(gè)沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國(guó)家集裝箱貿(mào)易往來(lái)的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運(yùn)營(yíng)后，北部灣港(9.000, 0.23, 2.62%)通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長(zhǎng)，先后實(shí)現(xiàn)了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開(kāi)行至重慶、成都、昆明等5個(gè)方向班列，連通我國(guó)西部大部分省區(qū)，通達(dá)全球71個(gè)國(guó)家、166個(gè)港口。

隨著西部陸海新通道班列開(kāi)行增多、對(duì)數(shù)加密，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求。為解決運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，欽州鐵路集裝箱中心站一期工程于2018年7月開(kāi)工建設(shè)，占地約1268畝，設(shè)計(jì)總裝卸能力105萬(wàn)標(biāo)箱\/年，總投資約9億元。

項(xiàng)目相關(guān)人士介紹，該中心站采用國(guó)際一流鐵路場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，具備高度智能化、信息化水平，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。同時(shí)，該中心站創(chuàng)新性的引入鐵路、港口、航運(yùn)物流龍頭企業(yè)合作，由中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司、廣西沿海鐵路股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、欽州臨海工業(yè)投資公司等6方共同組建中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱廣西有限公司負(fù)責(zé)中心站運(yùn)營(yíng)，以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)資源，助力西部陸海新通道建設(shè)。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長(zhǎng)850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬(wàn)平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長(zhǎng)778米的裝卸線及12萬(wàn)平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。

據(jù)了解，該中心站建成投產(chǎn)后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬(wàn)標(biāo)箱躍升至105萬(wàn)標(biāo)箱，裝卸車能力由現(xiàn)在的每天4列提升至20列以上。同時(shí)具有對(duì)整列貨車進(jìn)行編解、裝卸、發(fā)運(yùn)的能力，具備物流配套服務(wù)和洗箱、修箱條件和進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等口岸綜合功能，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵路、公路集裝箱運(yùn)輸無(wú)縫銜接。海上航運(yùn)的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過(guò)新建的鐵路線路快速進(jìn)入鐵路主干線，可降低港口與鐵路之間的物流成本20%以上。上海到云南鐵路快運(yùn)

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列（重慶-廣西北部灣）2019年度開(kāi)行437列，已累計(jì)開(kāi)行近1100列，運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)貨物貨值累計(jì)約5.3億美元，內(nèi)貿(mào)貨物貨值累計(jì)約28.2億元人民幣；目的地覆蓋全球6大洲80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的190個(gè)港口。運(yùn)輸貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、輕工及醫(yī)藥產(chǎn)品（飲料）、糧食、生鮮凍貨等300余個(gè)品類。業(yè)內(nèi)分析，欽州鐵路集裝箱中心站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將極大提升港口基礎(chǔ)設(shè)施能力，有效滿足不斷增長(zhǎng)的集裝箱、快貨及特貨運(yùn)輸需求，構(gòu)建北部灣港連接全國(guó)的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將對(duì)構(gòu)建北部灣港連接全國(guó)的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、融入全球物流體系，加快東盟國(guó)家與我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易往來(lái)，打造西部陸海新通道國(guó)際門(mén)戶港具有重要的意義。上游新聞·重慶商報(bào)記者,郭欣欣。

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