上海到喀什集裝箱運輸（企業(yè)并購將成物流業(yè)新趨勢,河南將迎來大動作）

企業(yè)并購將成物流業(yè)新趨勢,河南將迎來大動作2017-09-02 07:55:03來源: 大河網(wǎng)(鄭州),（原標題：企業(yè)并購將成物流業(yè)新趨勢 河南將迎來大動作）業(yè)內預測，物流企業(yè)的合并將越來越多,河南商報記者,張郁/攝,河南商報記者,吳軍.國內大腕紛紛并購物流企業(yè)，河南情況如何？鄭州一物流公司負責人稱，河南這些年也一直有并購，但一直是悄悄進行，都是私下里進行的轉讓。9月1日，河南省物流與采購聯(lián)合會常務副會長畢國海透露，近期，河南可能會有大規(guī)模的物流企業(yè)并購行動。上海到喀什集裝箱運輸

    【最新】河南近期可能進行,大規(guī)模的物流合并,河南是個物流大省。數(shù)據(jù)顯示，2016年河南全省社會物流總額突破10萬億元。政府對物流業(yè)的發(fā)展也比較重視。2016年年底出臺的《河南省“十三五”現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，現(xiàn)代物流增加值占全省服務業(yè)的比重要達到13.6%，這個比重比金融（12%）、文化（7.6%）都高。國內物流行業(yè)頻頻出現(xiàn)并購，河南情況如何？“河南可能會有大動作?！?st1:chsdate year="2017" month="9" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">9月1日，畢國海在接受河南商報記者采訪時稱，我省物流行業(yè)的重組與整合可能很快有大手筆。畢國海稱，這次的規(guī)模和力度都很大，會是“大吃小，優(yōu)吃劣”，國有企業(yè)也會參與到其中，對資產(chǎn)進行重組整合等。具體有哪些企業(yè)，現(xiàn)在還不方便透露。河南的物流企業(yè)為什么會進行并購？畢國海說，有兩個原因，一是中小企業(yè)在運營過程中受到擠壓，傳統(tǒng)企業(yè)面臨升級改造；二是政府正在推動國有資本兼并重組，前幾年是對工業(yè)和制造業(yè)企業(yè)進行，今年開始著手流通業(yè)企業(yè)的兼并重組。其中，大資本不斷涉足物流業(yè)的整合，地產(chǎn)巨頭萬科收購普洛斯就是這種趨勢的代表性案例。
   【觀點】中小物流企業(yè)生存困難,與其跑路 不如合并,8月25日，河南商報記者接到百榮世貿(mào)商城一個商戶投訴，稱2008年就成立的河南某物流公司最近老是丟貨，“6月份至今，我在那兒發(fā)的貨都丟了4次了?！痹撋虘艚ㄗh記者關注一下這家物流公司，有可能內部出了問題。這位商戶的擔心并非空穴來風，今年以來，鄭州已發(fā)生過四次物流公司跑路事件。6月底，省物流商協(xié)會的一位負責人在接受河南商報記者采訪時稱，曾是河南省重點物流建設項目的某物流園正在悄悄轉讓?！艾F(xiàn)在物流企業(yè)的日子不好過啊?！痹撠撠熑烁袊@。河南省達發(fā)物流有限公司副總經(jīng)理韓鐵強稱，物流企業(yè)的利潤已從幾年前的20%降至目前的5%左右，而物流公司越來越多，線路不全、收貨量下降，房租、人員工資一路上漲都會導致物流企業(yè)生存壓力加大。“競爭壓力太大，要么倒閉，要么合并，抱團取暖總比跑路強。”韓鐵強稱。
河南潤之新物流有限公司總經(jīng)理張志強稱，對于小企業(yè)來說，背靠大樹好乘涼；對于資本方來說，物流行業(yè)有前景，并購物流企業(yè)可以縮短在這個行業(yè)的進程，有利于降低成本，優(yōu)勢互補?！澳壳拔锪餍袠I(yè)的并購分為兩種，一種是企業(yè)之間的合并，一種是企業(yè)內部的整合?！睆堉緩姺Q，58速運和GOGOVAN合并，中國外運收購招商局物流集團，萬科入主普洛斯物流地產(chǎn)，都屬于前者；而今年7月發(fā)生的上海遠成物流和遠成快運的合并，則屬于企業(yè)內部的資源整合。
    【分析】沿海地區(qū)多是市場行為
內陸則是政府主導,企業(yè)并購可以優(yōu)化資源，那么，這兩年，國內的物流企業(yè)有多少選擇了合并？私募通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1~11月，中國并購市場共完成交易2904起，披露金額的并購案例總計2256起，共涉及交易金額13392.16億元，同比上升37.19%，平均并購金額為5.94億元。其中物流企業(yè)并購案例41起，并購金額達519.56億元。另一組數(shù)據(jù)則顯示，2006年至2014年間，中國物流企業(yè)共發(fā)生收購并購664起。調查顯示，中國物流并購標的企業(yè)所在地主要集中在東部地區(qū)，其中以發(fā)達地區(qū)、沿海省份為主。這些地區(qū)或城市憑借著經(jīng)濟優(yōu)勢或地域優(yōu)勢成為近10年物流并購的熱點地區(qū)。近10年里這些地區(qū)并購發(fā)生量占全國總并購數(shù)目的68%。一位不愿具名的河南物流人士稱，河南物流企業(yè)發(fā)生并購的較少，大部分是轉讓，而且是私下轉讓，“這對于他們來說不是好事，都不想讓別人知道?！薄鞍l(fā)生在沿海地區(qū)的多是市場行為，內陸的多是政府主導?！碑厙７Q，最近幾年，發(fā)生在內陸城市的物流企業(yè)合并也越來越多。
   【預判】物流行業(yè)未來10年,將迎來整合期,9月1日，中國物流業(yè)商會（籌備組）秘書長劉楷在接受河南商報記者采訪時稱，今年以來，物流行業(yè)的并購確實比較多，預計新的物流大佬即將產(chǎn)生?！拔磥韼啄?，將是快遞行業(yè)融資、兼并、整合的高發(fā)期。到時候如果申通收購了別人，說明申通有能力；如果別人收購了申通，說明申通有價值；如果申通既收購不了別人，別人也不收購申通，說明我們離成功還遠著呢!”8月1日，申通快遞有限公司董事長陳德軍表示。當天晚間，申通快遞發(fā)布公告，擬出資約1.3億元對快捷快遞有限公司進行增資，此舉將取得快捷快遞10%的股權。今年5月份，鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平公開發(fā)文稱“中國物流迎來行業(yè)整合的黃金十年”?！安①弻⒊蔀槲磥?0年內物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢?！睆堉緩姵嗽诤幽蠞欀挛锪饔邢薰救温毧偨?jīng)理，還在黃河科技學院任物流講師，2012年，他在給學生講課時就預判“2016年至2020年是物流行業(yè)整合期”，這個觀點和尹軍平比較一致。采訪中，多位物流界人士表示，2017年或是物流行業(yè)并購的元年。

相關鏈接,今年以來物流行業(yè),都有哪些重磅并購,2017年年初，蘇寧易購收購了天天快遞剩余70%股權，將天天快遞100%掌握在自己手中。天天快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的拓展，對于主營零售業(yè)務的蘇寧來說，可以促進其戰(zhàn)略在農(nóng)村地區(qū)的實行。4月，青旅物流并購全峰快遞，雙方約定在重組后締造高品質、多元化、完整的物流供應鏈。當時業(yè)內分析，想要和五大國內快遞巨頭搶占市場份額，強強聯(lián)合是“第二梯隊”企業(yè)不得已的選擇。6月份，東航物流混改方案落地，從全資股東降至50%以下的相對控股，引入了聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地金融等四家投資者，力求將自身打造成能夠比肩UPS、DHL的全球綜合性物流服務商。8月23日，中外運擬以54.5億元收購招商局物流集團股權，招商局物流集團主營快消品行業(yè)的合同物流，中外運稱，收購之后將會進一步擴大市場。為什么買方大多為非物流企業(yè)？“物流行業(yè)并購案例中，買方多為非物流行業(yè)?！焙幽鲜∥锪鲗＜?、鄭州輕工業(yè)學院經(jīng)濟與管理學院副院長仝新順稱，2005年至2014年國內物流行業(yè)所有的并購案例中（共計193起），買方企業(yè)主要為非交通運輸與物流基礎設施企業(yè)。仝新順認為，當一個企業(yè)發(fā)展遇到天花板時，就會尋找一個價值洼地，進行多元化發(fā)展，萬科并購普洛斯就是這樣。調查也顯示，40%的買方企業(yè)來自其他行業(yè)，主要目的是通過并購進入物流行業(yè)，在中國物流市場上分得一杯羹。(原標題：企業(yè)并購將成物流業(yè)新趨勢 河南將迎來大動作) 上海到喀什40尺集裝箱貨運
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