上海到烏魯木齊物流專線（唐冠軍：鐵水聯(lián)運可促進物流成本降低）

據(jù)了解 ，唐冠軍代表曾在兩會上提出加快長江經(jīng)濟帶港口鐵水聯(lián)運發(fā)展的建議。他介紹，該建議當(dāng)年被列為全國人大重點建議進行督辦。經(jīng)過調(diào)研，形成了相關(guān)政策，隨后各地鐵水聯(lián)運項目紛紛上馬。

“現(xiàn)在長江的航運量很大，去年是23.1億噸，但鐵水聯(lián)運占運輸?shù)谋壤⒉桓撸?/span>2015年占比不到2%，與世界其他內(nèi)河發(fā)達的國家相比，比例較低，如美國達40%，印度達25%。”唐冠軍說，鐵水聯(lián)運比公水聯(lián)運運輸成本低20-30%，鐵水聯(lián)運每提高一個百分比，地區(qū)綜合運輸效率可提高10%以上。

唐冠軍代表介紹，我國物流成本高達17%-18%，而發(fā)達國家的物流成本只有8%左右，我們的物流成本是發(fā)達國家的2倍還要多。如果可以依靠黃金水道，把鐵水聯(lián)運發(fā)展好，就可以大大降低物流成本。因為水運成本很便宜，普通貨物運價，每噸公里只有1分5厘左右，公路的運價是5角至1.1元，鐵路是2.5-3角。上海到烏魯木齊貨運

唐冠軍代表表示，如果做到多式聯(lián)運，特別是鐵水聯(lián)運能夠有機銜接，就可充分發(fā)揮水運的優(yōu)勢，降低物流成本。同樣，如果水運能夠跟鐵路運輸順暢銜接，就可以大大提高水運樞紐的輻射能力，可以促進國家物流成本降低。

唐冠軍代表介紹，2016年12月，交通運輸部、國家發(fā)改委等18個部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，重點推進全國主要港口公路建設(shè)。2017年2月，交通部又印發(fā)了《港口集輸運體系建議的方案》，把車購稅用來支持集輸運鐵路公路的建設(shè).