上海到新疆奎屯物流運(yùn)輸貨運(yùn)專線（中國物流方案 “包郵”走向全球）

中國物流方案 “包郵”走向全球,從莫斯科市中心向南出發(fā)，一直開到?jīng)]了柏油路，才在夏日的綠樹與青草包圍中抵達(dá)一片名為Radius的物流倉庫區(qū)。這里是白斯托爾貝，仍屬莫斯科州。無需步入倉庫，便能看到其中的中國元素——寫著“China Shipping”的貨車停在外面。

真正來自中國的影響，卻在看不到的地方。在世界杯的狂熱氣氛中，來自全世界的球迷們正追隨著心愛的球隊(duì)飛速輾轉(zhuǎn)于俄羅斯許多城市，但來自全世界甚至俄羅斯本地的商品，卻以緩慢的速度運(yùn)往當(dāng)?shù)叵M(fèi)者手中。來自中國的物流方案，正在讓一切提速。“今年包裹數(shù)量比去年增長了40%，去年比前年增長了40%，這就是我們跟菜鳥合作之后的情況?！痹诮邮鼙緢?bào)記者采訪時(shí)，俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋說，“我們預(yù)計(jì)，未來俄羅斯市場會(huì)有更加迅猛的增長?！倍砹_斯本地市場的大型物流企業(yè)主要有三家，其中，俄羅斯郵政作為國資物流企業(yè)，占據(jù)俄羅斯快遞市場（包括跨境電商及俄國內(nèi)電商市場）近70%的份額，雇員達(dá)45萬人，在其國內(nèi)有4.2萬分支機(jī)構(gòu)，是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。上海到新疆物流運(yùn)輸專線

2 打通“最后一公里”，巨大、鮮紅的“11·11”標(biāo)志，矗立在莫斯科地標(biāo)性建筑堤岸大廈11樓，中俄兩國員工穿梭其間。俄羅斯人亞歷克斯·瓦西里耶夫曾在京東等多家中國公司工作，后來他擔(dān)任菜鳥俄羅斯大區(qū)總監(jiān)。他從源頭算起，看一件中國包裹如何抵達(dá)俄羅斯——在“第一公里”，從中國開始就精細(xì)化分揀所有包裹，并確保24小時(shí)內(nèi)從中國倉庫發(fā)出；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，則需要優(yōu)化中國到俄羅斯的空運(yùn)干線，確保在48小時(shí)內(nèi)，貨物能運(yùn)送到俄羅斯。通過對包裹進(jìn)行預(yù)分揀，整體包機(jī)運(yùn)到莫斯科，然后轉(zhuǎn)飛，或直接通過俄羅斯本地航班轉(zhuǎn)飛至其他城市，便無需在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)，節(jié)省了跨境包裹的清關(guān)時(shí)間。最為麻煩的是“最后一公里”。瓦西里耶夫回憶，過去所有包裹都是從中國送到莫斯科后進(jìn)行分揀，如今則送到包括莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞和喀山等五大城市，僅此一項(xiàng)，就節(jié)省了許多時(shí)間。

當(dāng)然，走向“最后一公里”有多種方式。目前來看，至少有送貨上門，到郵局取件，以及在本地商場和超市中提供自提柜服務(wù)。送貨上門的典型方式，是與DPD（德普達(dá)快運(yùn)）的合作。作為歐洲第二大快遞網(wǎng)絡(luò)，2017年，德普達(dá)收購俄羅斯第三大物流商SPSR，如今已是俄羅斯第二大物流運(yùn)營商。它也是俄羅斯為數(shù)不多的送貨上門的物流運(yùn)營商。德普達(dá)俄羅斯大區(qū)總經(jīng)理薩爾基索夫告訴本報(bào)記者，2017年雙十一前夕，為了配合這一電商購物節(jié)，他們在俄羅斯500個(gè)城市組織了2000個(gè)商品發(fā)送點(diǎn)，為小型居民點(diǎn)提供送貨上門服務(wù)。

倉庫里，貨架上分門別類擺了電飯煲、吸塵器、鞋子、打印機(jī)、手機(jī)等商品。有著嚴(yán)格的處理流程。從這個(gè)倉出發(fā)，商品基本可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)——這是中國消費(fèi)者早已習(xí)慣的速度。實(shí)現(xiàn)這些，來自中國的經(jīng)驗(yàn)功不可沒。菜鳥莫斯科倉總經(jīng)理羅斯在物流行業(yè)耕耘多年，過去對他來說，出庫意味著“每天一次”或者“兩天一次”，如今變成了“7×24小時(shí)”；過去是整箱、整批入庫，如今則是一件一件處理。更準(zhǔn)確、更快速的背后，是一整套技術(shù)解決方案從中國移植到俄羅斯，比如“天眼”攝像頭系統(tǒng)、訂單號碼、條碼掃描等等。甚至，就連當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)習(xí)慣也在變化。過去，俄羅斯80%的網(wǎng)上購物是貨到付款，但移動(dòng)支付這種預(yù)付款方式到來了，在質(zhì)疑的眼光中，取得了成功。2017年，羅斯第一次踏上了中國的土地。他去杭州、深圳、上海等地參觀了十來天，實(shí)際感受到了中國物流行業(yè)的技術(shù)水平。在廣東惠州，他看到倉庫中用機(jī)器人分揀后，感到尤為震驚。“感到太吃驚、太震撼了，中國的技術(shù)非常先進(jìn)，發(fā)展得非常迅速，直到現(xiàn)在我還困惑，中國人是如何做到這樣的?！?a target="_blank">上海到奎屯運(yùn)輸貨運(yùn)專線

4 讓世界物流大提速，事實(shí)上，如今還有大量成熟的經(jīng)驗(yàn)沒有復(fù)制到俄羅斯，通過技術(shù)改變現(xiàn)狀，還有很大的潛力。對于瓦西里耶夫來說，可見的潛力是電子商務(wù)在俄羅斯處于起步階段，而年輕一代正在擁抱這種變革。他告訴記者，雖然沒有說自己在阿里工作，但是11歲的女兒早已習(xí)慣了在速賣通上購物，她的朋友們也習(xí)慣于在上面購物?！斑@就是新一代人，他們最終會(huì)長大、賺錢，而他們喜歡這樣一站式的購物。”事實(shí)上，不止俄羅斯，這是一張遍布世界的物流網(wǎng)絡(luò)。俄羅斯是上和組織成員國，數(shù)據(jù)顯示，國家智能物流骨干網(wǎng)已經(jīng)連接上合組織各成員國，每年往來包裹近3億個(gè)。放眼世界則更為壯觀。過去幾年間，一張覆蓋全球224個(gè)國家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)正在實(shí)現(xiàn)。中國到主要國家的跨境物流時(shí)效，已從平均70天提升到了10天以內(nèi)。今年初，菜鳥在英國、西班牙、馬來西亞等6個(gè)國家的數(shù)十個(gè)重點(diǎn)城市率先實(shí)現(xiàn)了五日送達(dá)，且送達(dá)穩(wěn)定性超過了98%。5月31日，菜鳥宣布了一項(xiàng)未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。

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