上海到云南大理物流運(yùn)輸貨運(yùn)專線（制造業(yè)物流探索）

制造業(yè)物流探索,2018-07-15,01:22,是故步自封，還是大膽變革？面對(duì)席卷而來的新零售狂潮，無論是品牌商還是經(jīng)銷商終日忙于繁雜瑣事。恐懼除了來源于同行業(yè)競爭對(duì)手越來越激烈的競爭，更來源于諸多來勢洶洶的跨行業(yè)競爭對(duì)手以及資本巨頭。全國性的平臺(tái)的出現(xiàn)，預(yù)告著終端市場跑馬圈地的時(shí)代已經(jīng)來臨！互聯(lián)網(wǎng)+，大數(shù)據(jù)，人工智能，消費(fèi)升級(jí)，伴隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，讓品牌商陷于轉(zhuǎn)型的泥淖之中，動(dòng)彈不得?；叵胪?，強(qiáng)大如諾基亞“我們沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么我們輸了”，轉(zhuǎn)眼間便折戟沉沙，銷聲匿跡。時(shí)代拋棄你時(shí)，連說聲再見都沒有時(shí)間。是堅(jiān)持固守還是創(chuàng)新變革？是按部就班還是壯士斷腕？答案不言而喻！上海到云南物流運(yùn)輸專線

在中國，傳統(tǒng)零售產(chǎn)品一般會(huì)經(jīng)過5-8個(gè)搬運(yùn)環(huán)節(jié)才能從制造工廠到達(dá)消費(fèi)終端。經(jīng)銷商配送環(huán)節(jié)多，各自為政，滿載率不高，多頻次小批量的配送成本高且難以滿足，庫存積壓。隨著互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的沖擊，傳統(tǒng)線下渠道打通線上渠道，線上電商平臺(tái)布局B2B，快速搶占線下零售渠道，O2O融合趨勢明顯。大型連鎖賣場、超市紛紛推廣各自網(wǎng)上零售渠道，如沃爾瑪山姆會(huì)員商店及收購1號(hào)店、家樂福app、大潤發(fā)飛牛網(wǎng)；大型電商平臺(tái)布局線下零售渠道，如阿里零售通、京東新通路、蘇寧線下超市蘇鮮生；惠下單、中商惠民等沖擊線下批發(fā)市場和個(gè)體零售店；全家、7-11、today、盒馬鮮生等便利店在快速擴(kuò)張，搶占終端市場。在此情境下，線下、線上多種渠道并存，物流服務(wù)難滿足。

沒有一家第三方物流服務(wù)商可以提供全網(wǎng)全渠道物流服務(wù)。目前，單個(gè)環(huán)節(jié)的物流在中國已經(jīng)做的很有優(yōu)勢，未來降低物流成本可以從兩方面入手：規(guī)模化、去中間化。在去中間化方面，大力整合經(jīng)銷商倉庫和益嘉物流倉庫，以期減少一到兩個(gè)配送環(huán)節(jié)，共享倉庫、共同配送，大單直送終端。未來，我們將共享倉庫建到制造工廠，整合工廠成品倉、經(jīng)銷商倉和物流倉，重構(gòu)供給網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)集約配送，將物流環(huán)節(jié)降到最低1-1.5個(gè)。

馬云曾經(jīng)說過，未來沒有純粹的制造業(yè)，有的都是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。益海嘉里工廠將集合智能制造、自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備，通過共享、集約化思路打造做現(xiàn)代服務(wù)制造業(yè)工廠。在現(xiàn)代服務(wù)制造業(yè)工廠，工廠產(chǎn)品通過自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備將產(chǎn)品傳送到共享倉庫，大訂單從共享倉庫直送終端，高頻次小訂單通過設(shè)置前置倉來平衡成本與效率的問題。工廠生產(chǎn)原料由船運(yùn)到杭州工廠自有碼頭，通過卸糧機(jī)、刮板機(jī)等設(shè)施設(shè)備直接進(jìn)筒倉或者油罐區(qū)，產(chǎn)成品通過自動(dòng)化傳輸設(shè)備直送到共享倉，與其他產(chǎn)品共同配送到終端。

鋪設(shè)前置倉，平衡成本與效率。為了提高終端覆蓋率，快速響應(yīng)，我們通過與經(jīng)銷商、快遞暫存點(diǎn)等合作鋪設(shè)前置倉，訂單就近智能匹配，完成從倉儲(chǔ)到配送的協(xié)調(diào)和管理，提升商品流通的速率，終端網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。以重慶區(qū)域?yàn)槔?，設(shè)置覆蓋5-10KM的網(wǎng)格化前置倉，通過測算前置倉模式，較經(jīng)銷商配送可節(jié)省58元/噸；較惠下單模式可節(jié)省398元/噸。在深圳，與經(jīng)銷商合作鋪設(shè)前置倉，變成公共平臺(tái)，物流成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧欀行?，?jīng)銷商業(yè)務(wù)規(guī)模增加，資源、成本不增加。

將融合制造業(yè)和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，通過大數(shù)據(jù)把消費(fèi)者、客戶數(shù)據(jù)導(dǎo)入到平臺(tái)上，未來還可以做個(gè)性化定制。制造業(yè)有四個(gè)階段，第一是薄利多銷階段，第二是品牌階段，第三是制造業(yè)服務(wù)化階段，最高境界叫個(gè)性化滿足階段?？梢韵胂蠊?yīng)鏈條全部打通后直接送到終端，做個(gè)性化設(shè)計(jì)，在中國你可以吃到7天保質(zhì)期的大米，還可以通過粉絲經(jīng)濟(jì)去設(shè)計(jì)產(chǎn)品，創(chuàng)造一種新的商業(yè)模式。

規(guī)模效應(yīng)如何產(chǎn)生？以廣州DC部分客戶配送渠道為例，金龍魚產(chǎn)品要配沃爾瑪和家樂福等現(xiàn)代渠道，現(xiàn)在入駐客戶有同樣需求，提升匹配度后，以前一臺(tái)車送13家門店，現(xiàn)在一天一臺(tái)車服務(wù)三家門店就可以了，也就是說以前一車送一趟，現(xiàn)在可以送三四趟，這就是規(guī)模效應(yīng)。規(guī)模做大后，匹配度提升，自然會(huì)提高車輛運(yùn)營效率。

全網(wǎng)多形式物流資源，為打造智慧物流公共平臺(tái)提供有力支撐。目前，經(jīng)營的現(xiàn)代化物流倉庫占地面積260萬平米，擁有各類可控運(yùn)輸車輛50,000輛，自有碼頭11個(gè)、自有江川海船總運(yùn)力175,000MT、鐵路專用線37km,以及300多輛鐵路油罐車，物流資源還在持續(xù)增加之中。益嘉物流已在上海、廣州、深圳、武漢、成都、鄭州、西安、沈陽、昆明、杭州、昆山、重慶、天津、濟(jì)南建立城市配送中心，配送網(wǎng)絡(luò)還在持續(xù)布局?jǐn)U展中。

劉強(qiáng)東認(rèn)為“創(chuàng)造價(jià)值才能得到回報(bào)”是所有商業(yè)模式的基礎(chǔ)。益嘉物流致力于做一家值錢的公司，賦能客戶，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。擁有的全網(wǎng)絡(luò)全供應(yīng)鏈物流資源，有能力為品牌商提供全供應(yīng)鏈物流解決方案，為經(jīng)銷商提供分銷配送，降低運(yùn)營成本，提供專業(yè)的倉配服務(wù)，為連鎖店、餐飲店提供總倉、產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)，整合貨源，降低連鎖店配送成本。獨(dú)有的碼頭、船運(yùn)、集裝箱、鐵路資源，有能力為食品類快消品品牌商提供從原料到產(chǎn)成品分銷的全供應(yīng)鏈物流服務(wù)。打造的全國范圍的智慧化、一體化、高效的物流網(wǎng)絡(luò)，可以為合作伙伴提供全網(wǎng)全渠道的物流配送，為快消品行業(yè)伙伴的商流提供高效順暢的物流支撐。上海到大理運(yùn)輸貨運(yùn)專線

順暢的物流，助力商流迅速發(fā)展。品牌商服務(wù)方面，與農(nóng)夫山泉積極開展全國性的合作，目前業(yè)務(wù)已在成都、武漢、鄭州等地開展，為農(nóng)夫山泉定制化打造鐵路中轉(zhuǎn)+城市配送的特色物流服務(wù)，為農(nóng)夫山泉節(jié)省了約2個(gè)配送環(huán)節(jié)，效率提升的同時(shí)，成本大大降低，得到了農(nóng)夫山泉廠家和經(jīng)銷商的廣泛認(rèn)可。

連鎖總倉服務(wù)方面，2015年武漢益嘉物流與TADAY便利店合作的時(shí)候只有36家門店，目前已經(jīng)超過300家門店。Today 自從將倉儲(chǔ)配送的業(yè)務(wù)交給益嘉物流以后，Today連鎖可以專注地做門店設(shè)計(jì)、產(chǎn)品規(guī)劃、粉絲經(jīng)濟(jì)、夢(mèng)工廠，業(yè)務(wù)增長迅速。除了關(guān)注現(xiàn)有配送中心的運(yùn)營發(fā)展，益嘉物流還在不斷尋找合適的機(jī)會(huì)，快速布局公司的物流網(wǎng)點(diǎn)，從而優(yōu)化和發(fā)展公司的物流網(wǎng)絡(luò)。益嘉物流未來將通過自建、租賃、合作，用三到五年時(shí)間，在全國建立30-50個(gè)一二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，倉庫規(guī)模超過200萬平米，可覆蓋全國150個(gè)地市及1000個(gè)行政區(qū)縣。

以滿足客戶需求，以高品質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，建立訂單全生命周期物流管理，打造智慧物流系統(tǒng)。任何物流任務(wù)都可由平臺(tái)自動(dòng)匹配最合適的物流資源。無論是萬噸貨物的中轉(zhuǎn)，還是單盒產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，通過智慧物流平臺(tái)，都可以用最低的成本、最高的效率和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)。除了通過IT包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，訂單管理系統(tǒng)，去優(yōu)化我們的路徑，把訂單集中統(tǒng)一來分派，實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)。

差異化物流設(shè)施資源。擁有鐵路專用線、碼頭等稀缺資源，具備多式聯(lián)運(yùn)能力，在降低物流成本方面有重要作用。致力于打造服務(wù)于食品類快消品的全網(wǎng)全渠道智慧物流公共平臺(tái)。對(duì)品牌商來說，降低產(chǎn)品流通成本，有利于產(chǎn)品占領(lǐng)市場，減少產(chǎn)品周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，保證終端產(chǎn)品品質(zhì)，降低損耗。對(duì)經(jīng)銷商來說，減少產(chǎn)品安全庫存，降低資金成本，倉庫、人員、車輛配置減少，管理成本大大降低。內(nèi)外部客戶有效共儲(chǔ)共配，集約化作業(yè)，降低物流成本。物流將實(shí)現(xiàn)更少的節(jié)點(diǎn)，更高的效率，更低的庫存，更好的服務(wù)，真正做到三方共贏！

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