上海到云南曲靖鐵路快運(yùn)東鐵貨運(yùn)（降本增效政策再加碼,物流業(yè)再迎發(fā)展契機(jī)）

降本增效政策再加碼,物流業(yè)再迎發(fā)展契機(jī),2018-05-18 00:00物流,政策微評(píng),李海楠,5月16日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為進(jìn)一步促進(jìn)物流降本增效，從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時(shí)，從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。上海到云南鐵路快運(yùn)東鐵貨運(yùn)

今年底前，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”。簡(jiǎn)并貨運(yùn)車(chē)輛認(rèn)證許可，對(duì)未改變關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的車(chē)型實(shí)行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛推行跨省異地檢驗(yàn)。制定貨車(chē)加裝尾板國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善管理。

推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù)。采取上述措施，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)全年降低物流成本120多億元。會(huì)議要求積極發(fā)展公路、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升物流效率。

近年來(lái)，推動(dòng)物流降本增效被視為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，不僅有利于促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，更對(duì)擴(kuò)大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有著本質(zhì)利好和促進(jìn)。

降低物流業(yè)高成本是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門(mén)的普遍呼吁，尤其是伴隨國(guó)家近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)的一系列圍繞物流業(yè)發(fā)展和道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、政策落地實(shí)施，推進(jìn)物流業(yè)降本增效也一直是決策部門(mén)努力實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)之一，特別是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，推進(jìn)物流業(yè)降成本將直接左右實(shí)體經(jīng)濟(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，其重要意義不言而喻。畢竟，面對(duì)不斷上漲的物流成本，必須動(dòng)用一切可為之策加以應(yīng)對(duì)，否則，不僅物流業(yè)本身將難以為繼，甚至實(shí)體經(jīng)濟(jì)都會(huì)受此牽連。

對(duì)于物流成本的上漲趨勢(shì)，學(xué)界的普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)一二十年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)物流能源消耗仍將處于快速增長(zhǎng)期，由于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的能源、勞動(dòng)力、土地價(jià)格持續(xù)上漲，加之服務(wù)價(jià)格偏低等因素影響，依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式將難以為繼，必須加快推進(jìn)降成本、提效率的可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。

筆者以為，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議從降本增效兩個(gè)角度繼續(xù)切入，不斷加碼政策措施，或?qū)⒊蔀樾聲r(shí)代促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的新契機(jī)。無(wú)論是減半掛車(chē)購(gòu)置稅，還是貨車(chē)異地檢驗(yàn)，抑或是取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)際上都是對(duì)原有利好物流降成本措施的延續(xù)。而稅收手段下調(diào)低的鐵路運(yùn)價(jià)，以及繼續(xù)鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)才是實(shí)際的長(zhǎng)遠(yuǎn)利好。

實(shí)際上，寄望物流業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，歸根結(jié)底要確保物流企業(yè)在不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，尚存合理利潤(rùn)空間。提升物流效率，通過(guò)鼓勵(lì)創(chuàng)新、融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、多式聯(lián)運(yùn)等提升資源配置效率，進(jìn)一步降低不同運(yùn)輸方式間的銜接成本，同時(shí)輔助各方面的降費(fèi)措施，相信可以很好地實(shí)現(xiàn)成本下降的目標(biāo)。上海到曲靖鐵路快運(yùn)東鐵貨運(yùn)

物流降本增效勢(shì)必對(duì)相關(guān)行業(yè)帶來(lái)聯(lián)動(dòng)影響。畢竟，降低包括物流成本在內(nèi)的一系列流通成本，客觀上也有助于資源的優(yōu)化配置、促進(jìn)國(guó)家貿(mào)易、優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境、提升我國(guó)在全球中的流通地位和流通競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)物流業(yè)現(xiàn)代化和新型城鎮(zhèn)化、城市群建設(shè)等都有著積極影響。返回搜狐，查看更多，聲明：該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，搜狐號(hào)系信息發(fā)布平臺(tái)，搜狐僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)。另外，優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV的工況續(xù)航里程分別達(dá)到了260km和228km，比同級(jí)車(chē)型提升了12%。

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