鐵路取消運(yùn)輸立戶 黑貨運(yùn)輸重大變革

鐵路取消運(yùn)輸立戶 黑貨運(yùn)輸重大變革

【財(cái)新網(wǎng)】（記者 路炳陽(yáng)）鐵路貨運(yùn)改革再現(xiàn)重大進(jìn)展，中國(guó)鐵路總公司（下稱(chēng)中鐵總公司）近日下發(fā)鐵總運(yùn)電【2014】136號(hào)文件（下稱(chēng)《136號(hào)文件》）稱(chēng)，從今日（8月20日）起，各鐵路局取消任何形式的鐵路運(yùn)輸立戶管理，不得以立戶管理限制貨運(yùn)敞開(kāi)受理。鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化再次推進(jìn)。

　　鐵路運(yùn)輸立戶是指承運(yùn)人（鐵路運(yùn)輸企業(yè)）通過(guò)國(guó)家和省下達(dá)的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，與被承運(yùn)人（客戶）直接簽訂的購(gòu)銷(xiāo)合同。 長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)對(duì)客戶的運(yùn)輸立戶資格設(shè)置了諸多條件，且層層審批，鐵路運(yùn)輸立戶關(guān)系到客戶是否擁有經(jīng)營(yíng)資格、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃和發(fā)運(yùn)能力，這些資格猶在煤炭運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)中至關(guān)重要。

　　《136號(hào)文件》稱(chēng)，取消運(yùn)輸立戶管理是為了更好地滿足各類(lèi)企業(yè)尤其是中小微企業(yè)和廣大客戶的貨運(yùn)需求，對(duì)于擴(kuò)大零散白貨受理、提高裝車(chē)上量具有積極意義。但業(yè)內(nèi)人士更稱(chēng)，取消鐵路運(yùn)輸立戶管理，更直接的受益人將是煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石等大宗物資生產(chǎn)企業(yè)。

　　據(jù)太原鐵路局相關(guān)人士對(duì)財(cái)新記者介紹稱(chēng)，以往大宗物資生產(chǎn)企業(yè)如在鐵路立戶限制頗多，包括擁有營(yíng)業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營(yíng)資格許可證和發(fā)運(yùn)許可證三證；有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、站臺(tái)、貨位；此外對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)還有嚴(yán)苛的規(guī)模限制。該人士稱(chēng)，符合上述條件僅是立戶申請(qǐng)的第一步，還要經(jīng)路局主管局長(zhǎng)審核同意后辦公會(huì)議研究，再經(jīng)貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)度處將立戶單位的資料鑒章后再報(bào)路局批復(fù)，然后再經(jīng)路局調(diào)度處下發(fā)歸口管理部門(mén)和發(fā)運(yùn)站段，才算最后完成立戶流程。

　　而上述步驟僅是規(guī)定中明文要求的，如想立戶成功僅擁有上述資格，走流程是不行的。據(jù)一位長(zhǎng)期在太原鐵路局發(fā)運(yùn)煤炭的貨主對(duì)財(cái)新記者透露，取得立戶資格不僅要取得路局層面的同意，所在車(chē)務(wù)段，發(fā)運(yùn)車(chē)站、裝車(chē)地點(diǎn)等各個(gè)歸口單位都要簽署意見(jiàn)，并加蓋公章，如想打通這些關(guān)系沒(méi)有一定時(shí)間 ，精力和技巧是很難完成的。他說(shuō)，一些中小企業(yè)就是因?yàn)闆](méi)有精力和財(cái)力走完這些復(fù)雜的流程，被迫轉(zhuǎn)向了公路運(yùn)輸。

　　太原鐵路局人士對(duì)財(cái)新記者表示，取消鐵路運(yùn)輸立戶管理一次性解決了鐵路運(yùn)輸中長(zhǎng)期存在的不合理限制，鐵路運(yùn)輸需求單位可直接申請(qǐng)鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)，不再受鐵路戶頭的限制，這將吸引更多的企業(yè)和個(gè)人選擇鐵路運(yùn)輸組織煤炭等各種貨物的發(fā)運(yùn)。

　　中鐵總公司人士對(duì)財(cái)新記者稱(chēng)，鐵總在近期一系列針對(duì)白貨的市場(chǎng)化運(yùn)作后，首次對(duì)黑貨運(yùn)輸市場(chǎng)做出重大變革，標(biāo)志著鐵路在貨運(yùn)領(lǐng)域向公路運(yùn)輸展開(kāi)全方位競(jìng)爭(zhēng)，擠壓公路大宗貨物的長(zhǎng)途外運(yùn)量。

　　在當(dāng)前煤炭市場(chǎng)整體疲軟的大背景下，鐵路部門(mén)為爭(zhēng)取貨源已經(jīng)做出多項(xiàng)改革措施。與太原鐵路局并稱(chēng)路內(nèi)煤炭運(yùn)輸大戶的呼和浩特鐵路局，自今年7月1日起取消了向煤炭企業(yè)收取的煤炭運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)和鐵路“三產(chǎn)”部門(mén)向煤炭企業(yè)收取的“計(jì)劃費(fèi)”，取消了無(wú)實(shí)質(zhì)服務(wù)內(nèi)容僅靠提供運(yùn)輸計(jì)劃收取的綜合服務(wù)費(fèi)。

　　據(jù)呼和浩特鐵路局人士對(duì)財(cái)新記者透露，上述煤炭運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸立戶管理申請(qǐng)取消后，呼和浩特鐵路局鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)繼續(xù)拉大?！澳壳奥肪值哪繕?biāo)很明確，就是要將鐵路運(yùn)輸打造為客戶的首選，將流失到公路運(yùn)輸?shù)目蛻粼俅卫貋?lái)。”他說(shuō)。

　　根據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易市場(chǎng)公布的公路運(yùn)價(jià)指數(shù)行情，目前內(nèi)蒙古公路煤炭噸公里運(yùn)價(jià)已經(jīng)從2013年10月11日的0.37元跌至2014年8月8日的0.27元，跌幅達(dá)27%。煤價(jià)下跌轉(zhuǎn)嫁到煤炭物流的空間越來(lái)越小，公路運(yùn)價(jià)已幾無(wú)再降可能，煤炭貿(mào)易企業(yè)開(kāi)始將目光定焦于成本較低的鐵路運(yùn)輸。內(nèi)蒙古煤炭交易市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，鄂爾多斯市煤炭公路運(yùn)輸外運(yùn)量已從前期的每周628萬(wàn)噸降至目前的504萬(wàn)噸，剔除受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響外，鐵路的步步緊逼是煤炭公路運(yùn)輸外運(yùn)量下滑的重要原因。

　　鐵路貨運(yùn)組織改革一年來(lái)，尤其是進(jìn)入2014年后，整體形勢(shì)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響很大。據(jù)中鐵總公司公布的《2014年1-6月國(guó)家鐵路主要指標(biāo)完成情況》顯示，2014年上半年全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)總發(fā)送量15.25億噸，其中貨物發(fā)送量15.24億噸，同比各下降3.6%。近期在多次電視電話會(huì)議上，鐵總運(yùn)輸局反復(fù)重申各路局務(wù)必做到貨運(yùn)全面敞開(kāi)受理，全面放開(kāi)裝車(chē)限制，并要求各路局在貨車(chē)調(diào)整方案和保留車(chē)削減上想辦法，將積壓車(chē)流降到最低。

　　中鐵總公司人士對(duì)財(cái)新記者表示，目前總公司已經(jīng)在多次運(yùn)輸電視電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)黑增白”的策略，白貨運(yùn)輸上量是當(dāng)前全路一致思路，黑貨貨運(yùn)量下滑勢(shì)頭也必須得到遏制。該人士表示，中鐵總公司有信心在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)貨運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻的局面。

上海漢邦物流有限公司，一流的服務(wù)+合理的收費(fèi)=100%的滿意  免費(fèi)電話400-881-1256；021-56488708；15901928822

西部鐵路物流中心建成四年 貨物吞吐量居全國(guó)榜首

企業(yè)選擇第三方物流的重要性

信息化給物流企業(yè)帶來(lái)4大好處

我國(guó)物流園區(qū)的5種盈利模式分析

信息化管理對(duì)物流發(fā)展有哪些作用？

貨運(yùn)價(jià)格是根據(jù)什么計(jì)算的

如何進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)？

物流供給的特點(diǎn)

工業(yè)物流與農(nóng)產(chǎn)品物流的區(qū)別

實(shí)現(xiàn)信息化管理對(duì)物流行業(yè)發(fā)展有哪些作用？

什么是3C物流

二三線和農(nóng)村物流平臺(tái)迎來(lái)商機(jī)

關(guān)于物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)要注意幾點(diǎn)：

物流信息化將從賣(mài)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣(mài)服務(wù)

中國(guó)物流面向平臺(tái)化整合是必然趨勢(shì)