目前我國(guó)物流業(yè)的物流成本過(guò)高

中國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的背后，卻隱匿著許多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。其中，比較突出的問(wèn)題之一就是物流成本過(guò)高。上海到蘭州物流專(zhuān)線,美智顧問(wèn)公司在２００１年與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作，寫(xiě)出了“中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查”，認(rèn)為：中國(guó)物流成本占ＧＤＰ的比重為２０％左右。2006年物流成本與GDP的比例仍高達(dá)18.3%，比發(fā)達(dá)國(guó)家9.5%至10%的比例高出近一倍。上海到蘭州快運(yùn), 而2006年至2013年來(lái)我國(guó)物流總成本占當(dāng)年GDP的比重仍一直保持在18%左右，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)指標(biāo)是8%到10%。上海至蘭州貨運(yùn)公司,“社會(huì)創(chuàng)造的很大部分財(cái)富消耗在流通環(huán)節(jié)上，這給中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成沉重負(fù)擔(dān)，阻礙經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，同時(shí)還會(huì)推高物價(jià)水平，阻礙消費(fèi)的釋放?！鄙虅?wù)部研究院消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究部副主任趙萍說(shuō)。

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