物流信息化將從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)

物流信息化將從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)

單一的物流信息化項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)走向末路，2014年隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流信息化同樣面臨變革，開放式云服務(wù)的物流信息化平臺(tái)將逐步成為主流。那些還在走產(chǎn)品化的物流軟件公司，那些還在做項(xiàng)目的物流軟件公司，他們的生存空間將越來(lái)越窄?！　?o:p>

物流信息化是以業(yè)務(wù)為核心驅(qū)動(dòng)的，中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)無(wú)法促進(jìn)物流信息化走向產(chǎn)品化。同時(shí)2014年物流服務(wù)都走向平臺(tái)化了，所以那些想在物流信息化中賣產(chǎn)品的，趕緊歇菜吧!　　

物流數(shù)據(jù)成為新的行業(yè)價(jià)值點(diǎn)　　

從馬云對(duì)菜鳥的定位可以看出未來(lái)的趨勢(shì)：菜鳥自己不干物流，是整合物流服務(wù)，而且菜鳥通過(guò)整合獲得的數(shù)據(jù)和信息，是絕對(duì)的商業(yè)財(cái)富?！　?o:p>

過(guò)去數(shù)十年，中國(guó)的物流企業(yè)壓根不重視物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，不管是每一個(gè)包裹、還是每一輛卡車，每一個(gè)時(shí)間段的動(dòng)態(tài)信息都會(huì)與成本、時(shí)效、KPI數(shù)據(jù)相關(guān)，這些動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)藏著商品的流通動(dòng)態(tài)?！　?o:p>

通過(guò)動(dòng)態(tài)可以實(shí)現(xiàn)海量的數(shù)據(jù)分析，這些數(shù)據(jù)不僅用于物流運(yùn)營(yíng)管理，而且可用于消費(fèi)者需求分析。未來(lái)的供應(yīng)鏈?zhǔn)菙?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈，信息逐步代替庫(kù)存，C2B模式的驅(qū)動(dòng)，更需要數(shù)據(jù)為核心。海外電商物流將成為熱點(diǎn)　　

2104年海外電商將迎來(lái)新的爆發(fā)機(jī)會(huì)，不管是阿里巴巴還是京東，都會(huì)重視海外市場(chǎng)，因此基于海外電商的綜合物流服務(wù)將成為熱點(diǎn)。　　

從2013年各大快遞企業(yè)的布局已經(jīng)看得出，順豐、申通都在2013年布局海外業(yè)務(wù)，深圳一達(dá)通全面滲透海外電商供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，這些信號(hào)透露出，對(duì)這一個(gè)新商業(yè)機(jī)會(huì)，物流行業(yè)一定不容錯(cuò)過(guò)?！　?o:p>

二三線和農(nóng)村物流平臺(tái)迎來(lái)商機(jī)　　

從阿里巴巴投資海爾、順豐優(yōu)選全網(wǎng)鋪開的動(dòng)作看，農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品000061，股吧電商將成為重點(diǎn)?！　?o:p>

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2012年淘寶+天貓的農(nóng)村含縣網(wǎng)店數(shù)為163.26萬(wàn)個(gè)，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店數(shù)超26萬(wàn)個(gè)，有14個(gè)村淘寶店總數(shù)超過(guò)1萬(wàn)家，年銷售總額超50億。2013年的數(shù)據(jù)如果出來(lái)了，或許更讓人大吃一驚?！　?o:p>

農(nóng)村電商是一個(gè)超級(jí)大市場(chǎng)，4億人已經(jīng)成為網(wǎng)購(gòu)人群，最大的10億人群在農(nóng)村，這10億中至少具備7億人口的市場(chǎng)開發(fā)價(jià)值。　　

同時(shí)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化在城鎮(zhèn)化發(fā)展的推動(dòng)下，商機(jī)已經(jīng)非常明顯，就看誰(shuí)能解決物流+本地化服務(wù)?！　?o:p>

所以未來(lái)農(nóng)村電商物流是一個(gè)大市場(chǎng)。若不抓住農(nóng)村物流，就將失去未來(lái)物流行業(yè)的藍(lán)海?！≈袊?guó)物流面向平臺(tái)化整合是必然趨勢(shì)。過(guò)去合同物流鼎盛時(shí)期，中國(guó)的物流多半是以單一的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)為主，很難平臺(tái)化，但伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)的TOB業(yè)務(wù)變革成TOC業(yè)務(wù)，打碎后的物流服務(wù)更容易促進(jìn)平臺(tái)的建設(shè)?！　?o:p>

傳統(tǒng)的中國(guó)物流在過(guò)去10年的發(fā)展中，已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破殼裂變的種種跡象，不管是國(guó)企還是民企，不管是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)還是快遞，不管是合同物流還是零擔(dān)物流，都有不少具有創(chuàng)新思維的企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。　　

結(jié)合2013年的行業(yè)新動(dòng)向，我們來(lái)解讀2014年中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì)，或許對(duì)大家會(huì)帶來(lái)不少啟發(fā)?！　?o:p>

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中國(guó)物流面向平臺(tái)化整合是必然趨勢(shì)

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