上海發(fā)貨到新疆庫爾勒鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸公司

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物流行業(yè)的惡性競爭究竟害了誰？隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展，各種類型的物流模式與技術(shù)得到了廣泛的運(yùn)用和實(shí)施，以第三方物流企業(yè)為主的行業(yè)業(yè)態(tài)不斷擴(kuò)張，物流市場上的競爭日益激烈。在物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要產(chǎn)業(yè)之一的大背景下，各種物流企業(yè)之間的競爭客觀上存在著一定程度的無序化，也存在著某種競爭的非良性化。最為典型的例子莫過于轟動(dòng)一時(shí)的河南兵港物流打砸搶事件了。據(jù)某些媒體報(bào)道稱，由于公司董事長王某疑被人誣陷攜款潛逃引發(fā)，隨后客戶收到煽動(dòng)短信而導(dǎo)致打砸搶事件的發(fā)生。雖然事情最后得到了理性的解決，但對(duì)兵港物流的打擊卻沒有消失，直至今日，兵港物流還沒有走出打砸搶事件的陰影。上海發(fā)貨到新疆庫爾勒鐵路物流公司

針對(duì)物流企業(yè)出現(xiàn)的這種惡性競爭事件你怎么看？企業(yè)為何會(huì)出現(xiàn)惡性競爭？我們?nèi)绾尾拍芊乐惯@種惡性事件的發(fā)生？“物競天擇，適者生存”是自然界生存的不二法則，這一法則在市場經(jīng)濟(jì)中也同樣適用。企業(yè)之間良好的競爭可以促進(jìn)彼此的快速增長，激發(fā)無限的潛能，提高工作的效率，但是企業(yè)之間的惡性競爭可能就會(huì)帶來兩敗俱傷的下場。由于物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低等原因，我國的物流企業(yè)逐漸形成“多、小、散、弱”的局面。中小型物流企業(yè)抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的能力本來就弱，再加上行業(yè)內(nèi)的不良的競爭，致使物流行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，有的企業(yè)甚至倒閉。為此就有專家一針見血地指出，公路物流企業(yè)經(jīng)營困難的根本原因是企業(yè)間的不良競爭導(dǎo)致的行業(yè)集中度太低，企業(yè)議價(jià)能力非常弱、很難在運(yùn)價(jià)中體現(xiàn)燃油、人工、倉儲(chǔ)等成本的上漲。因此，只有開展并購整合、提高集中度、做大企業(yè)規(guī)模，深挖企業(yè)管理潛能才能從根本上改變現(xiàn)狀。物流企業(yè)應(yīng)加大企業(yè)之間的互助合作，開展良好的競爭，促進(jìn)物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。作為政府職能部門應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)、消除地方政策差異、鼓勵(lì)并購，規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展，給行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)健康有利的環(huán)境。上海發(fā)貨到新疆庫爾勒鐵路貨運(yùn)專線

 商場如戰(zhàn)場，企業(yè)之間不斷挑起惡性競爭，無非利字當(dāng)頭。挑起事端者原本想打垮對(duì)手，搶奪對(duì)方的市場份額，來實(shí)現(xiàn)自身的利益，但事情發(fā)展到最后，往往會(huì)給無辜者甚至整個(gè)行業(yè)帶來沉重的打擊，最終也禍及自身，落得個(gè)“損人不利己”的下場。企業(yè)不正當(dāng)競爭事件接連發(fā)生后，人們第一反應(yīng)就是如何解決這些問題，從根本上消除惡性競爭帶來的隱患，還市場以公平、合理的秩序。但筆者看到的大部分的專家或者政府部門把解決問題的主要辦法推歸為“企業(yè)自律”，認(rèn)為企業(yè)間的惡性競爭手段大多是在背后暗箱操作的，具有較強(qiáng)的隱蔽性和技術(shù)性，司法部門根本無法介入，惟有依靠企業(yè)自律才能從根本上杜絕企業(yè)之間交惡不休的狀態(tài)。筆者卻認(rèn)為，企業(yè)向來追求自身利益的最大化，做到自律很難，而且還會(huì)為了實(shí)現(xiàn)自身利益而不擇手段。物流對(duì)市場的影響力很大，首先各企業(yè)應(yīng)該通過提高核心競爭力來擴(kuò)大自己的市場，其次政府要加強(qiáng)監(jiān)督與管制，對(duì)不良行為進(jìn)行嚴(yán)懲。只有人人講求良性競爭、互惠互利，才能打造一條良性的、和諧的物流生態(tài)鏈。

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