滴滴模式在物流業(yè)行不通，貨運共享之路還能怎么走？-漢邦物流

漢邦物流（24小時熱線4008811256;021-56488708;15901928822）上海到新疆精準卡班運輸最優(yōu)惠，最快捷，服務最周到安全的專線之一，漢邦物流、上海浦東倉儲物流、物流運輸、專線貨運、公路運輸、鐵路運輸。滴滴模式在物流業(yè)行不通，貨運共享之路還能怎么走？

在上篇文章《你還覺得“滴滴打車”模式在物流業(yè)行得通嗎？》中，我結(jié)合了貨運行業(yè)的特點，深入探討了滴滴類的共享模式在貨運領域為何行不通。但僅僅發(fā)現(xiàn)問題還不夠，我們應該再進一步，找出讓貨運企業(yè)走上共享之路的方法和路徑。貨運行業(yè)的需求方一般以企業(yè)為主，供給方是貨車司機或車主，雖然他們一般會掛靠在某個公司，但實際上的經(jīng)營主體是個人，由此可見貨運業(yè)務是典型的企業(yè)對個人的模式。出行訂單是碎片化的標準訂單，無非就是乘客出發(fā)地上車，目的地結(jié)算下車，沒有復雜的業(yè)務流程，容易實現(xiàn)標準化。與此相比，貨運訂單則十分復雜，路線組合多、貨物類型多、報價因素多、企業(yè)管理要求差異大、結(jié)算方式復雜等等，貨運服務很難實現(xiàn)標準化。除此之外，貨運行業(yè)的企業(yè)和經(jīng)營個人都很接地氣，那些空中樓閣的互聯(lián)網(wǎng)“先進”模式對他們來說沒有任何吸引力，只有直觀的效益，才能刺激他們擁抱變化。上海到新疆精準卡班運輸專線

下面，我結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗，分享快速實現(xiàn)貨運共享的“三板斧”。第一斧：用先進工具連接車輛，提高資源配置效率,共享經(jīng)濟是一種連接資源供方和需方的新模式，運用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)即時的、智能的、精準的資源高效配置模式。由此可見，共享離不開技術(shù)創(chuàng)新。貨運企業(yè)依靠自身力量構(gòu)建資源共享平臺，需要投入大量時間和金錢。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，貨運企業(yè)無需再自己費神費力的構(gòu)建平臺，可以利用物流平臺所提供的免費APP和云服務，將自有車輛和長期合作車輛連接起來，實現(xiàn)內(nèi)部資源智能化、即時化、精準化的匹配調(diào)度模式，提高內(nèi)部車輛資源的調(diào)度效率；并可以基于平臺的全程監(jiān)管服務，提升資源服務過程的監(jiān)管水平。這樣，既可以提升資源配置的效率，又可以提高監(jiān)管能力，滿足企業(yè)管理需求。 第二斧：用運力資源競價，實現(xiàn)運力資源直采，構(gòu)建運力資源配置新模式,共享模式要做的不僅僅是連接資源的需方和供方，還要通過高效的配置模式實現(xiàn)資源交易成本的下降。貨運企業(yè)期望運力資源成本降低，貨運司機只要到手的運費不減少就行。因此，要降低運力資源成本，就必須減少中間環(huán)節(jié)、縮減管理和代理環(huán)節(jié)，讓司機直接面向需求方提供資源服務。貨運需求企業(yè)可以將自有車輛轉(zhuǎn)為自主經(jīng)營主體，和外部合作車輛一起整合為企業(yè)車輛資源共享池，并通過運力競價的方式直接面向車輛資源進行直采。通過模式的轉(zhuǎn)變調(diào)動自有車輛的經(jīng)營積極性，通過運力直采跳過層層代理降低采購成本，通過先進技術(shù)提升資源配置智能化水平。

經(jīng)過上述兩個步驟后，貨運企業(yè)基本可以在內(nèi)部形成智能、高效的運力資源共享配置模式。但僅僅在內(nèi)部實現(xiàn)資源的共享配置遠遠不夠，還需要在全社會實現(xiàn)貨運運力資源共享。下面我們看看貨運企業(yè)如何參與社會運力共享。
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